● Барлығы 5 дана, шикізат өлшемі бірінші 、екінші және үшінші жапырақ үшін 60*7, төртінші және бесінші жапырақ 60*12
● Шикізат – SUP9
● Негізгі бос доға 170±6мм, ал көмекші бос доға 5±3мм, өңдеу ұзындығы 1200, орталық тесігі 8,5.
● Кескіндеме электрофоретикалық бояуды пайдаланады
● Біз сонымен қатар дизайн үшін клиенттің сызбалары негізінде жасай аламыз
SN | ҚОЛДАНУ | OEM НӨМІРІ | SN | ҚОЛДАНУ | OEM НӨМІРІ |
1 | HINO | 48150-2341A-FA | 11 | TOYOTA | 48110-60062 |
2 | HINO | 48220-3360B-RA | 12 | TOYOTA | 48210-35651 |
3 | HINO | 48210-2660 BHD | 13 | HINO | 48110-87334 FA |
4 | TOYOTA | 48210-35830 | 14 | TOYOTA | 48110-35230 |
5 | TOYOTA | 48210-33830 | 15 | TOYOTA | 48210-OK010 |
6 | TOYOTA | 48110-60062 | 16 | TOYOTA | 48210-35170 |
7 | TOYOTA | 48110-60160 | 17 | TOYOTA | 48210-35670 |
8 | TOYOTA | 48210-60240 | 18 | TOYOTA | 48210-26340 |
9 | TOYOTA | 48110-60250 | 19 | TOYOTA | 48210-35120 |
10 | PICKUP 4X4 ЖАПЫРАҚ БЕРІМІ | MITS018C | 20 | PICKUP 4X4 ЖАПЫРАҚ БЕРІМІ | MITS018B |
Жапырақты серіппелер бір-біріне жабыстырылған әртүрлі өлшемдегі болат қабаттарынан тұратын суспензияның негізгі түрі болып табылады.Жапырақ серіппелі қондырғыларының көпшілігі серіппелі болатты пайдалану арқылы эллиптикалық пішінде қалыптасады, оның қасиеттері бар, оның екі жағында қысым қосылған кезде иілуге мүмкіндік береді, бірақ содан кейін демпферлік процесс арқылы бастапқы орнына оралады.Болат әдетте тікбұрышты бөліктерге кесіледі, содан кейін екі жағынан металл қыстырғыштармен және жапырақтардың ортасынан үлкен болтпен бірге ұсталады.Содан кейін ол суспензияны орнына бекітіп, үлкен U-болттары арқылы көліктің осіне орнатылады.Серіппелі болаттың икемділігі қозғалу кезінде автокөлікті басқаруға және ыңғайлылыққа арналған суспензияның ішінде икемділікке мүмкіндік береді, ал жапырақты серіппелі қондырғы HGV және әскери көліктерде ғана табылғанына қарамастан, көптеген ондаған жылдар бойы автомобильдер үшін өміршең нұсқа ретінде дәлелденді. бұл күндері көліктер.
Бір-біріне қабатталған металдың көп мөлшеріне байланысты жапырақты серіппелер дөңгелектер, осьтер және автомобиль шассиі арасында үлкен қолдау көрсетеді.Олар тығыз құрылымына байланысты оларға қолданылатын үлкен тік жүктемелерді қабылдай алады, сондықтан ауыр салмақты салалар оларды әлі де пайдаланады.Тік жүктеме сонымен қатар кішкентай серіппе мен демпфер арқылы емес, жапырақ серіппенің бүкіл ұзындығына таралады, бұл суспензияны өңдеу үшін тым үлкен шоғырланған күшті тудыруы мүмкін.Автокөлікте демпферлік өте маңызды сипаттама болуы мүмкін.Егер суспензия дымқылданбаған болса, жолдағы кез келген соқпаққа немесе шұңқырға соғылғаннан кейін көлік жақсы серпіледі және айналады.Бұл амортизатордың таңы атқанға дейін бұрандалы серіппелерді пайдаланатын автомобильдердегі маңызды сипаттама болды және кез келген нақты қарқынмен қозғалған кезде автомобильдерге тиімсіз болды.Жапырақты серіппелер болаттың әрбір пластинасының арасындағы үйкелістің арқасында көлік құралының демпфирлеуін әлдеқайда жақсы жеңді, бұл суспензиядағы тік иілуден кейін жауап беру уақытын әлдеқайда жылдам етті, осылайша әлдеқайда басқарылатын автомобильге айналды.Жапырақты серіппелер дизайны бойынша қарапайым және ерте серіппелермен және амортизаторлармен салыстырғанда арзан болды, сондықтан шығындарды төмен деңгейде ұстап тұру үшін сенімділікті қамтамасыз ету үшін автомобильдер толығымен жаппай шығарылғаннан кейін оны орнату қажет болды.Carhome лоттың ең қарапайым дизайны болды, ол тік жүктемелерді тиісті түрде бөлу үшін ортасында қалыңнан жиектерінде жіңішкеге дейін (параболалық жапырақты серіппелер деп аталады) тек бір жапырақты қолданды.Жалғыз жапырақты орнату жолақтағы беріктіктің болмауына байланысты өте жеңіл көліктерде ғана қолданыла алады.
Кәдімгі көп жапырақты серіппелерді, параболалық жапырақты серіппелерді, ауа байланыстырғыштарын және серіппелі тартқыштарды қамтитын жапырақты серіппелердің әртүрлі түрлерін қамтамасыз етіңіз.
Көлік түрлері бойынша оған ауыр жүкті жартылай тіркеме жапырақты серіппелер, жүк көлігі жапырақты серіппелер, жеңіл тіркеме жапырақты серіппелер, автобустар және ауылшаруашылық жапырақты серіппелер кіреді.
Қалыңдығы 20 мм-ден аз.Біз SUP9 материалын қолданамыз
Қалыңдығы 20-30 мм.Біз 50CRVA материалын қолданамыз
Қалыңдығы 30 мм-ден асады.Біз 51CRV4 материалын қолданамыз
Қалыңдығы 50 мм-ден асады.Шикізат ретінде 52CrMoV4 таңдаймыз
Біз болат температурасын 800 градусқа дейін қатаң бақылап отырдық.
Біз серіппенің қалыңдығына сәйкес 10 секунд ішінде сөндіргіш майдағы серіппені айналдырамыз.
Әрбір жинақтаушы серіппелер кернеулі пішу кезінде орнатылады.
Шаршау сынағы 150000 циклге жетуі мүмкін.
Әрбір элемент электрофоретикалық бояуды пайдаланады
Тұзды бүрку сынағы 500 сағатқа жетеді
1、Өнімнің техникалық стандарттары: IATF16949 енгізу
2, 10-нан астам көктемгі инженерлердің қолдауы
3、Үздік 3 болат фабрикасының шикізаты
4、Қаттылықты сынау машинасы, доға биіктігін сұрыптау машинасы арқылы сыналған дайын өнімдер;және шаршауды сынау құрылғысы
5、Металлографиялық микроскоппен, спектрофотометрмен, көміртекті пешпен, көміртек пен күкірт аралас анализаторымен тексерілетін процестер;және қаттылықты өлшегіш
6、Жылумен өңдеу пеші және сөндіру линиялары, конусты кесу машиналары, жабын кесу станоктары сияқты автоматты CNC жабдықтарын қолдану;және робот-көмекші өндірісі
7、Өнім қоспасын оңтайландырыңыз және тұтынушылардың сатып алу құнын азайтыңыз
8, Тұтынушы құнына сәйкес жапырақ серіппесін жобалау үшін дизайнға қолдау көрсетіңіз
1、Бай тәжірибесі бар тамаша команда.
2、Клиенттердің көзқарасы бойынша ойланыңыз, екі жақтың қажеттіліктерін жүйелі және кәсіби түрде шешіңіз және тұтынушылар түсінетіндей қарым-қатынас жасаңыз.
3、7x24 жұмыс уақыты біздің қызметіміздің жүйелі, кәсіби, уақтылы және тиімді болуын қамтамасыз етеді.