Пикаптың артқы аспасына арналған 4×4 пикап жапырақты серіппелер

Металл қабаттарының көптігіне байланысты, жапырақты серіппелер дөңгелектер, осьтер және автомобиль шассиі арасында үлкен тірек береді. Олар тығыз тоқылған құрылымына байланысты оларға түсетін үлкен тік жүктемелерге төтеп бере алады, сондықтан ауыр жүктеме өнеркәсібі оларды әлі күнге дейін қолданады. Тік жүктеме кішкентай серіппе мен демпфер арқылы емес, жапырақты серіппенің ұзындығы бойынша таралады, бұл аспа көтере алмайтындай үлкен шоғырланған күшті тудыруы мүмкін. Автокөлікте демпферлеу өте маңызды сипаттама болуы мүмкін. Егер аспа жеткіліксіз демпферленген болса, автомобиль жолдағы кез келген соққыға немесе шұңқырға соғылғаннан кейін жақсы секіріп, дірілдейді. Бұл амортизатор пайда болғанға дейін спиральды серіппелерді пайдаланған автомобильдерде маңызды сипаттама болды және кез келген нақты жылдамдықпен жүргізген кезде автомобильдер үшін тиімсіз болды. Жапырақты серіппелер болаттың әрбір пластинасы арасындағы үйкеліске байланысты көліктің демпферлеуіне әлдеқайда жақсы төтеп берді, бұл аспадағы тік иілуден кейін жауап беру уақытын әлдеқайда жылдамдатты, осылайша автомобильді басқару әлдеқайда оңай болды. Жапырақты серіппелер алғашқы серіппелер мен демпферлермен салыстырғанда қарапайым және өндіруге арзан болды, сондықтан көліктер толығымен жаппай өндірілгеннен кейін сенімділікті қамтамасыз ету және шығындарды төмен деңгейде ұстау үшін бұл ең басты орнату болды. Carhome ең қарапайым дизайны болды, онда тік жүктемелерді тиісті түрде бөлу үшін ортасынан қалыңдығынан шеттеріне дейін жіңішкерген серіппелі болаттың бір ғана парағы (параболалық жапырақты серіппелер деп аталады) пайдаланылды. Дегенмен, штанганың беріктігінің болмауына байланысты бір жапырақты орнатуды тек өте жеңіл көліктерде ғана қолдануға болады.